Hoy nos gustaría abordar un tema importante en estructuras y que en los almacenes “no se les trata con cariño”: los arriostramientos.

<<Vamos a comenzar dando una sencilla definición: Arriostramiento es el elemento estructural que sirve para arriostrar, es decir, para rigidizar o estabilizar la estructura impidiendo o limitando parcialmente los desplazamientos/deformaciones de la misma. Estos arriostramientos se usan generalmente en estructuras metálicas.>>
Fuente: https://www.prontubeam.com/articulos/articulos.php?Id_articulo=58

Durante la inspección técnica de estanterías, encontramos habitualmente numerosos impactos en los arriostramientos, normalmente en los verticales.  Debido a su ubicación, los carretilleros utilizan los mismos a modo de tope paleta, encontrando éstos totalmente deformados o literalmente arrancados de sus sujeciones.

Fotografía – Arriostramiento vertical en estantería de paletización compacta (drive-in), deformado por ser usado como tope paleta.  Debido a su sección y los sucesivos impactos acaba deformándose.  Riesgo rojo (según UNE EN 15635), deberemos proceder a su sustitución a la mayor brevedad posible.

Por otro lado, el otro problema existente con los arriostramientos verticales va ligado al cambio de niveles de carga por parte del Usuario por necesidades logísticas.  Como ya hemos comentado en otro blog, el cambio de niveles conlleva realizar consulta técnica al proveedor para establecer la carga máxima por paleta, nivel de carga y módulo.  El nudo del arriostramiento debe encontrarse siempre lo más próximo al nivel de carga; por lo que, si vamos a realizar el estudio correspondiente al cambio de niveles, también deberemos contemplar en el mismo el cambio de los arriostramientos: su distribución cambiará, debiendo colocar su nudo lo más próximo a los niveles de carga.

Fotografía – Ejemplo de nivel de carga que ha sido subido (aumentando luz de pandeo), donde además de no realizar consulta para establecer la carga máxima, tampoco ha sido contemplado el cambio del atirantado vertical.  La cartela del atirantado vertical se debería encontrar lo más próxima posible al nudo de unión puntal-larguero.